Продажа Mercedes-Benz CL-Класс купе 5.0 л. 306 л.с. с пробегом в Звенигороде

Продам автомобиль с историей! Дипломант фестиваля автозвука и автотюнинга г. Краснодар в 2017 году (третье место в номинации «Тюнинг иномарки»). НЕ ДО КОНЦА ЗАВЕРШЕННЫЙ ПРОЕКТ! Взял авто в феврале 2025 года, пригнал в Москву, поставил на учет и затем полтора года понемногу занимался им своими руками. Закончить проект не хватает времени и сил, хотя осталось совсем немного: • покрасить и поставить бампера (их снимали, чтобы отремонтировать треснутые фрагменты, сейчас трещины отремонтированы, осталось дошпаклевать и подготовить к покраске – краска есть, подобрана по цвету, отдам вместе с авто); • подшпаклевать и покрасить накладки порогов, передние крылья и капот (также появились трещины); • доделать кое-что еще по мелочи. И в целом проект готов! Мотор М113, контрактный. Пробег мотора неизвестен, но он прет на все свои 306 сил и не имеет задиров (недавно делали эндоскопию). Кузов в очень хорошем состоянии (вся коррозия, которая была найдена, была убрана). КПП работает плавно, без нареканий, по ходовой также все отлично. После покупки начал понемногу доводить авто до ума: 1. Разобрал весь салон до металла, ликвидировал несколько очагов коррозии, которой оказалось на удивление мало, подварил в одном месте пол в районе левой ноги водителя (единственные сварочные работы, которые требовались), отхимчистил все элементы салона, сделал хорошую шумоизоляцию в дополнение к оригинальной (включая карты дверей, торпеду, стойки и потолок), перемотал все пучки проводов свежей специальной изолентой, докупил несколько отсутствовавших пластиковых элементов и аккуратно собрал обратно. 2. Нашел ребят, которые делали машине тюнинг, и заказал у них спойлер багажника, который куда-то делся (машина досталась мне уже без него), окрасил в черный цвет. Докупил черную накладку на верх заднего стекла. 3. Заменил задний подрамник в сборе с приводами, редуктором, механизмом ручника и всеми рычагами (с японского распила), по передней подвеске поменял нижний рычаг, тягу и шаровые. 4. Серьезно подошел к профилактике гидроподвески: поменял два основных гидроаккумулятора на новые Corteco, заменил часть шлангов, часть перепрессовал; поменял часть клапанов, остальным сделал профилактику (машина не падает), перебрал насос, заменил бачок в сборе, поменял пыльники всех четырех стоек (стойки были восстановлены незадолго до меня предыдущим хозяином), залил PENTOSIN вместо Febi как в гидру, так и в ГУР, поменял ЭБУ, сделал калибровку гидры и сход-развал. Сейчас насос стабильно выдает диапазон 181-190 бар, давление не просаживается. 5. Заменил еще ОЧЕНЬ МНОГО всего: МОТОР, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА: - ДМРВ, трубки к нему, резиновые кольцевые прокладки трубки к ДМРВ, трубок вентиляции картерных газов - ремень генератора и все навесное: помпа Febi с полной заменой антифриза на HEPU 999GRN, генератор (восстановленный оригинал), компрессор кондиционера (хорошая корейская марка), паразитный ролик - три или четыре катушки - прокладки клапанных крышек - все три подушки ДВС - топливный бак, адсорбер, клапан бака, который под баком и который моторном отсеке (старый бак сжало из-за того, что был забит адсорбер) ХОДОВАЯ, ТОРМОЗА, КОЛЕСА: - тормозные диски, колодки, пыльники поршней суппортов (авто тормозит прекрасно, все суппорта работают штатно, закисших поршней нет) - прокатал литые диски колес, подварил аргоном пару трещин – сейчас баланс хороший, ничего не бьет ЭЛЕКТРИКА: - аккумулятор - блок управления вентилятором охлаждения ДВС - датчик света - задние фонари с уплотнителями (поставил дорестайл – были рестайл с кастомными диодами) - сирена сигнализации - насос PSE КЛИМАТ: - компрессор кондея, радиатор, осушитель, заправка (климат работает хорошо) - вентилятор печки (поставил новый неоригинал) - патрубок печки от ГБЦ, тройник печки САЛОН И БАГАЖНИК: - зеркала в солнцезащитных козырьках (подсветка работает) - механизм люка вместе с мотором (работает отлично, коррозии на поддоне нет, сливы чистые) - проводка багажника в сборе - мотор задней шторки КУЗОВ: - подушки поддомкратников с обработкой поверхностей порогов антигравием и антикором внутренних полостей - шумка капота, решётка капота верхняя с коробом, форсунки омывателя лобового стекла с магистралью - антикор днища, колесных арок дорогим составом BODY - убрал всю коррозию из карманов багажника, загрунтовал, покрасил антигравием - доукомплектовал авто отсутствовавшими элементами защитного пластика днища, - кастомные подкрылки с шумоизоляцией (пришлось дорабатывать штатные из-за расширения арок) Осталось сделать: - прописать значение регулировки нагрузки ABC (сейчас есть ошибка С1526 – «Регулировка нагрузки выполнена неудачно») - поменять механизм натяжителя ремня (ролик новый, на холодную скрипит сам механизм, потом скрип пропадает) - ликвидировать микротечь антифриза (видимо появилась микротрещина пластика радиатора в районе верхнего левого большого патрубка или подтекает замененный недавно патрубок через прокладку фиксатора – новая оригинальная прокладка также есть – можно попробовать начать с ее замены) - поставить стоковые фары или собрать вторую тюнингованную фару обратно (стоковые купил, чтобы вписать изменения конструкции в документы, в одной поменял проводку на новую, но тоже не успел собрать, вторую можно тоже разобрать и поменять проводку – спецгерметик для фар отдам с машиной) - до морозов заделать скол размером с булавочную головку на лобовом стекле (сейчас заклеен скотчем) - по желанию поменять мотор водительского стеклоподъемника (водительское стекло поднимается медленнее пассажирского, мотор и сам механизм есть в наличии) и полирнуть боковые стекла (немного затерты бархотками) - опять же по желанию восстановить присоски дверей (поменял замки, но присоски так и не заработали – видимо дело в мембранах) и разобраться, почему передние сиденья не отъезжают вперед для доступа на задние - если не понравится громкий звук глушителя, заменить на почти новый штатный (отдам вместе с машиной) - заменить задний сальник коленвала (есть следы небольшой течи, но капель в гараже нет, долива масла не требуется, так что можно оставить как есть) - сделать еще один ключ (сейчас есть только один и отдельно жало для личинок) И в целом вроде как всё. Когда откручивал заднюю гидростойку из салона для замены пыльника, немного треснуло заднее стекло изнутри в правом нижнем углу (по неопытности стал откручивать гайку головкой, а не накидным ключом). Но трещину не очень сильно заметно снаружи. Масло ДВС и КПП, воздушный, топливный и фильтр салона свежие. Менять не надо. Сейчас машина на учете на мне. Ставил через знакомых, но потом появилась мысль узаконить тюнинг. В июне получил задним разрешение на внесение изменений в конструкцию с полным перечнем того, что сделано с машиной. С этим документом можно ездить, не опасаясь 12.5.1! Причем можно полностью покрасить машину в любой цвет и сразу потом его вписать! Была идея покрасить в оранжево-бронзовый цвет (под Бентли), даже есть краска этого цвета, которой хватит на всю машину вместе с проемами – могу отдать ее с авто. После сборки и покраски нужно будет сгонять на машине в один из южных субъектов РФ, чтобы там вписать изменения конструкции в документы (контакты людей дам). С вписанными изменениями авто сразу подорожает как минимум в ДВА раза! Машину отдаю на летней резине на дисках, как на первых четырех фото. Диски AMG с полками оставлю себе. Дистроник работает – очень приятная опция, которой постоянно пользуюсь. Машину знаю от и до. Готов ответить на все дополнительные вопросы. Осмотр – запад Московской области, недалеко от Звенигорода.